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2026 年北京车展期间，汽车自媒体、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）火了。他带着十多个国家的粉丝们，组团来参观当下的中国新能源汽车。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图" 中国车为什么这么便宜？"" 中国车的智能驾驶真的好用吗？"" 我好想开中国车！" 聊起海外粉丝对视频内容的反馈，" 车轮哥 " 如数家珍。这也是他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷。汽车自媒体、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）娄瀚坤摄" 你们来中国吧，自己来体验一下。"" 如果你觉得我说的是谎话，你认为中国车肯定没有我说得那么好，那你们来中国吧，自己体验一下，你看看我说的是不是对的。" 这是 " 车轮哥 " 在招募海外粉丝时，最常说的一句话。话很直接，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外，亲手摸一摸，亲自开一开。而这已经不是他第一次这么干了。2024 年广州车展、2025 年上海车展，" 车轮哥 " 的 " 海外粉丝团 " 已经成了固定节目。他的团队还给这个活动取了个名字叫 "Wheelsboy EV Tour" ——中国电动车体验之旅。" 车轮哥 " 抖音截图除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂，开展中国短途自驾游活动。你可能会问：至于吗？不就看看车？至于。因为 " 车轮哥 " 发现，对中国汽车感兴趣的海外消费者，正面临一个极其尴尬的局面——看得见，摸不着，更不容易买到。为什么外国人对中国汽车这么上头？在 2026 年北京车展上，" 车轮哥 " 向粉丝介绍了一辆豪华电动 SUV，" 你看到的这款车可能只要 3 万美元，配置齐全，带大屏和后排冰箱。"就这一个例子，足以让海外粉丝 " 破大防 "。因为在美国，3 万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图所以外国网友在 " 车轮哥 " 的评论区里，问得最多的两个问题——为什么这么便宜？为什么这么好用？——本质上是一个问题：凭什么？凭什么中国车能用这么低的价格，做出这么好用的产品？" 车轮哥 " 自己总结了两点：第一，产业的前瞻性。很早之前，中国已经意识到，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼，胜算实在渺茫。因此，中国选择不在旧赛道上追赶，而是决定把重点放在下一个发展阶段，也就是电动汽车和混合动力汽车上。凭借对未来发展方向的精准布局，中国得以抢占先机。2026 北京国际车展上人山人海，其中包括大量外国参观者。   张尼 摄第二，供应链的全面性。中国拥有全球最大、最完整的新能源汽车产业链，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条。从电池到电机到电控，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片、算法、传感器等关键环节，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局。" 如果一个车子有冰箱，那么六个月以后，可能所有的车子都有冰箱。" 这种 " 中国速度 "，国外的汽车品牌根本做不到。老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的，那你可能低估了 " 智能化 " 的杀伤力。" 车轮哥 " 讲了一个很有意思的、他自己的观察：很多外国网友一开始都说—— " 我不喜欢大屏幕 "" 我不喜欢语音控制 "。但后来他发现，这些网友真正想表达的是：" 我不喜欢这个不好用的屏幕 "" 我不喜欢这个像个傻子的语音控制。"因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型 " 真香 " 现场。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图为什么？因为国外的部分智能座舱，用户体验做得不尽如人意。" 你说要导航到一个地址，得跟车机喊好几遍，它还听不懂。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话，它听得懂，反应快，还能连续对话。"再比如辅助驾驶。" 车轮哥 " 告诉记者，国外品牌常常把 " 标配 ACC 自适应巡航 " 拿出来当卖点。但在中国，连很多入门级车型都标配 NOA（领航辅助驾驶）——车子能在市区自动转弯、自动等红绿灯。" 这种功能在国外，只有顶级的系统才有。"从语言爱好者到汽车博主" 车轮哥 " 对于来中国工作生活，可谓是 " 蓄谋已久 "。早在高中时期，他就开始对中国文化感兴趣。" 对中国越感兴趣，你就会发现中国（在世界格局上）是非常重要的国家。" 在大学时期，他选修了中文课程，并来到北京和上海进修语言。" 回国之后，我就确定了自己一定要来中国生活工作。"汽车自媒体、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）娄瀚坤摄2019 年，他遇到了 " 车轮哥 " 团队的创始成员，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人。抱着试试看的心态，伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）参与了部分拍摄工作。2021 年，他辞去原有工作，正式成为 " 车轮哥 " 频道的全职成员，用镜头记录中国汽车发展的每一步。" 车轮哥 " 自己说，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的，" 如果早三年开始，赛道还没起来，太难做。如果晚几年，赛道已经挤满了人，也难做。"得益于中国汽车行业的飞速发展，" 车轮哥 " 的频道发展势头也十分可观，截至 2026 年 3 月，" 车轮哥 " 在国内全网粉丝量超 200 万，全平台播放量超一亿；YouTube 粉丝订阅数超 21 万，累计阅读量超 2000 万。用事实打破偏见百闻不如一见，全球各地的粉丝，通过 " 车轮哥 " 的内容与活动，纷纷被中国的新能源汽车圈粉。" 这么多次活动下来，从来没有人说我在说谎，大家亲身体验后，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多。"谈及此番北京车展之行，" 车轮哥 " 用了一个词形容：" 过分。"" 这个地方大得有点过分了，一天肯定是逛不完的。"" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图一位澳大利亚粉丝也让 " 车轮哥 " 印象深刻，他已经连续三年参加 " 车轮哥 " 的活动，此前也参观过很多国家的汽车工厂。" 看完小米工厂他告诉我，这是他认为最震撼、最先进、最有科技感的工厂。"还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车：" 我觉得中国车安全，看起来不错，价格很划算。说实话，所有看过的人都问哪里能买到。"" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图这就是 " 车轮哥 " 想做的事——用事实打破偏见。因为很多外国人对中国汽车的认知，还停留在 " 廉价 "" 质量差 " 的刻板印象里。他们不知道，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候，中国品牌已经把闪充、换电、AI 大模型、全场景辅助驾驶玩得飞起了。2026 年北京车展的事实也佐证了这一点：本届车展共吸引海外观众 6.5 万人次。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026 年 1 — 3 月，中国汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%；新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。2026 北京国际车展上，国产新能源汽车吸引大量外国参观者。 张尼 摄" 车轮哥 " 这群 " 漂洋过海来看车 " 的外国粉丝，就是中国汽车出海最生动的代言人。" 车轮哥 " 告诉记者，" 未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设 ……"" 车轮哥 " 说话很直接，他说自己是运气好，赶上了中国汽车最好的时候。但运气之外，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车，拍给想看的人看。至于那些没来过中国、只在网上看评论的外国朋友，" 车轮哥 " 还是那句老话：" 你自己来开一下，看看我说的是不是真的。" 这可能也是中国汽车面对世界时，最有底气的回答。

" 贺出此言 " 工作室出品1978 年，中国电视台播放了在阿根廷举办的第 11 届世界杯，不少中国球迷在黑白电视机上，第一次看到了世界如何为足球疯狂。" 河床体育场那个看台上，纸片像雪花一样飞下来，我一下就感觉，这个足球怎么这么了不起呀。" 知名解说黄健翔，曾这样回忆那个炎热的夏天。从那时起，央视连续转播了 12 届世界杯。对许多中国球迷而言，四年一度的世界杯，不仅是顶级的足球盛宴，更是不可替代的青春记忆。然而，因为国际足联的 " 漫天要价 " 与 " 看人下菜碟 "，如今中国大陆的世界杯转播权谈判陷入僵局。若僵局持续，中国大陆球迷或无法在电视收看本届世界杯了。FIFA 于 5 月 4 日发布声明称，已与全球超过 175 个地区的转播商达成协议，但中国大陆和印度的版权谈判仍在进行中。路 · 透社指出，在距开赛仅一个多月的时间节点上，中国大陆仍未敲定转播协议，实属罕见。过去，如果央视未能拿下重要赛事的转播权，舆论往往是一片抱怨之声。但这一次，网上的风向却截然不同。在多个社交媒体平台的热搜话题下，绝大多数网友罕见地 " 一边倒 " 力挺央视。" 国足足联可能已经慌了 "，登顶微博热搜第一。据韩国媒体 Xports News 5 月 3 日报道，FIFA 对中国大陆市场的版权费报价约为 2.5 亿至 3 亿美元，接近上一届卡塔尔世界杯版权费的两倍。央视不愿接受这一价格，谈判由此陷入僵局。相比 " 天价转播费 "，更让人五味杂陈的是 FIFA" 区别对待 " 的定价策略。《北京 · 日报》报道，FIFA 给印度开出的两届世界杯打包价仅为 3500 万美元，而给中国的开价足足是印度的 17 倍。同样是那颗球，同样是那套赛制，凭什么中国市场就要多掏这么多钱？据了解，FIFA 的转播权定价，会根据人口基数、市场潜力、经济水平以及是否有球队参赛等因素进行调整。FIFA 的目标是将美加墨世界杯的版权卖到 100 亿美元。放眼全球，FIFA 给央视的转播费并非最高。《商业时报》披露，美国福克斯电视台为 2026 年世界杯英语转播权支付约 3 亿美元，NBC 环球旗下西语电视网 Telemundo 的费用则至少达到 3.5 亿美元。而据新加坡《联合早报》报道，在印度，足球仍属小众市场，商业价值远不及板球。加之受中东局势影响，广告市场增速放缓，进一步压低了收入预期。但即便如此，这样的悬殊差距依然令中国人难以接受。" 不能当冤大头！" 一位网友在评论区这样写道，获得了数万点赞。这句话，道出了许多中国人的心声——问题不在于中国球迷爱不爱世界杯，也不在于央视给不给得起 " 天价转播费 "，而在于这钱究竟花得 " 值不值 "。从比赛本身来看，由于美加墨世界杯扩容，比赛悬念和观赏性或将大打折扣。纵使有 200 万美元一张的 " 天价门票 " 吸引眼球，也难掩赛事遇冷的事实。近期，美国酒店与住宿协会对 11 个主办城市展开调查后发现，近八成受访者反映世界杯期间的酒店预订量 " 低于最初预期 "。在堪萨斯城，预订量甚至低于往年六七月的正常水平。美媒报道，许多受访者形容这项赛事 " 几乎没有存在感 "。本届世界杯在美洲三国举办，70% 的比赛集中在北京时间凌晨 2 点到上午 9 点——没有黄金档，只有熬大夜和起大早。时差，让世界杯在中国的广告价值缩水。另一方面，国足已经连续 6 届缺席世界杯正赛。随着苏超、川超、村超等中国民间超级联赛蓬勃发展，越来越丰富的 " 体育菜单 " 分流了中国人的注意力。根据业内预测，2026 年世界杯核心观众可能仅剩 3000 万左右，相比 2018 年全民狂欢的景象，差距明显。更为重要的是，不是中国离不开世界杯，而是世界杯更需要中国。卡塔尔世界杯，来自中国的赞助商贡献了 13.95 亿美元，总赞助额位列全球第一，已经超过包括可口可乐、麦当劳和百威等巨头在内的美国企业。本届世界杯，中国企业的赞助预计也将位居前列。中国还是全球第二大消费市场。若中国球迷缺席观看，不仅中国赞助商的权益难以保证，外国赞助商的投入也将大打折扣。据 FIFA 的数据，在 2022 年卡塔尔世界杯期间，中国贡献了全球数字和社交媒体平台总观看时长的 49.8%，在传统线性电视的全球覆盖中占比 17.7%，远高于巴西、阿根廷、德国等 " 足球大国 "。失去央视转播，FIFA 将失去其全球最大的单一球迷市场。《体育产业独立评论》指出，世界杯版权谈判陷入僵局的真正症结绝非价格谈不拢那么简单。这里面，还折射出传统的有线电视网络处境日趋尴尬的现实困境，以及版权方和媒体平台对现状的认知存在明显偏差等问题。FIFA 如果不能明白它们并不处于绝对的甲方地位，必然会为自己的傲慢付出惨痛的代价。据《五星体育》报道，FIFA 有 " 秘书长级别的高管 " 计划近期访华，世界杯版权谈判或迎转机。毕竟，在全球第二大消费市场留下转播空白，FIFA 损失的何止是转播费。图片来源：新华社、中国新闻网、香港大公报