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中国物流与采购联合会今天（14日）公布4月份中国电商物流指数。数据显示，4月份电商物流业务量保持较快增长，总体呈现稳中有升的发展态势。4月份中国电商物流指数为110.6点，环比回升0.3点。4月份，快递企业运营保持稳定，供给端多项指标持续改善。分项指数中，物流时效指数、履约率指数、满意率指数、人员指数、实载率指数，均有所回升。中国物流信息中心主任刘宇航：4月份中国电商物流指数，在物流供给侧多项指标呈现明显改善，表明物流行业的经营效率和服务体验在持续向好。同时，电商消费市场在换季出行等方面的消费需求呈现明显增长的特征。具体来看，换季服饰、户外运动装备等品类需求稳定增长。各地时令农产品继续通过“直播+产地直发”模式热销。旅游踏青相关商品，如旅行箱包、防晒用品、便携数码设备、户外炊具等搜索和成交保持活跃。消费品“以旧换新”政策持续发力，智能家电等升级类商品在县域市场表现亮眼。全国电商物流网络保持高效运转。电商物流行业在保障日常寄递需求的同时，积极推进服务优化与设施升级。针对时令蔬菜运输配送，多家快递企业优化包装和运输方案，开通专线通道，确保产品新鲜送达。另外，电商物流成本指数略有反弹有所回升，结束此前连续10个月的回落态势。综合来看，随着后期居民出行及线上购物需求进一步释放，预计5月电商物流指数将保持稳中有升的运行态势。（总台央视记者王善涛）

国内汽车销量前十名仅剩1款油车，买燃油车的车主成了“稀有物种”。这是4月中国车市的真实状况：新能源汽车卖爆了。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称“乘联分会”)公布的数据，4月乘用车市场新能源零售渗透率达61.4%，历史首次突破60%。国内零售中，自主品牌新能源汽车渗透率达80.1%。出口同样高歌猛进。4月乘用车出口中新能源汽车占比达52.7%，历史首次突破50%。“电动化替代速度超预期。”乘联分会秘书长崔东树向三里河表示。回看中国新能源汽车发展轨迹会发现，从2019年约5%的渗透率，到2022年突破25%，再到如今的60%以上，市场的天平已经彻底倾斜。渗透率加速爬升的曲线背后，是驱动力的根本转变。如果说新能源汽车早期增长离不开政策补贴的扶持，现在则主要源于市场内生动力。中东局势持续紧张，全球能源格局遭遇剧烈震荡，霍尔木兹海峡航运受阻、油价冲高，成为产业洗牌的一大催化剂。“在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场油电分化的格局愈发显著。”崔东树分析称。从消费者决策逻辑看，让电车从备选变成首选，除了成本因素，还有电车产品力的优异表现。当下，中国新能源车型在智能、续航、快充、空间设计等维度上，已全面追上甚至超越同价位燃油车，人们选择新能源汽车不再单纯冲着补贴或牌照，而是看重真实产品体验与长期价值。“用户到底为什么买新能源？省钱已经不是第一诉求了，大家越来越看重智能化的体验、科技感、多场景的玩法，以及对于品质的追求，这是一个不可逆的趋势。”某新能源汽车品牌营销负责人在接受三里河采访时曾直言。麦肯锡早前发布的中国汽车消费者洞察提到，中国品牌在电动汽车领域中的品牌认知度以及技术领先地位，已经获得消费者的高度认可。整体而言，外资品牌在燃油车时代所积累的良好口碑，很难被轻易带入智能电动汽车时代。在国内，油电加速分化；在国外，中国汽车出海的故事也升级为“新能源领航”。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年一季度，中国汽车整车出口231.2万辆，同比增长40.9%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%，占汽车出口总量的41.2%。与早年“低价换市场”的刻板印象不同，中国新能源汽车在海外市场的售价已普遍看齐甚至高于国内，这表明其竞争力不再依赖价格，而是建立在智能座舱、三电技术和全产业链成本控制之上的系统性优势。如果将视线放长远就会发现，中国电车大卖，不单纯是驱动形式更替或市场份额变化的问题，本质上是一次汽车价值体系的全面重构——从“发动机+变速箱”的机械时代，迈入“电池+芯片+软件”的智能生态时代。汽车是什么？汽车怎么造？这些问题都将被重新定义。全球消费者正用实际行动，给出自己的答案。