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6月9日，电子布概念牛股宏和科技(603256.SH)公告称，股东SHARPTONE因资金需求，拟通过集中竞价方式减持不超过904.59万股，占总股本1%；UNICORNACE因资金需求，拟通过大宗交易方式减持不超过1809.17万股，占总股本2%。减持期间为公告披露之日起15个交易日后的3个月内。截至3月31日，UNICORN ACE LIMITED、SHARP TONE INTERNATIONAL LIMITED分别位列宏和科技第二和第三大股东，持股比例分别为3.18%、2.87%。公开资料显示，宏和科技主要从事中高端电子级玻璃纤维布的研发、生产和销售的高新技术企业。公司主要产品为中高端电子级玻璃纤维布系列产品，主要包括极薄型、超薄型、薄型电子级玻璃纤维布。据央视财经，电子布，全称电子级玻璃纤维布，是电子工业中的关键材料，主要用于覆铜板和印制电路板的制造，再应用于数据中心服务器、智能手机等各类电子产品。今年以来，算力需求爆发，带动电子布价格大幅上涨。截至6月初，市场上常用规格的电子布已经完成年内5轮提价，均价达7.4元/米，与去年三季度的低点相比，涨幅达到100%。值得注意的是，宏和科技今日涨停，收报207.34元/股，总市值约为1876亿元，按此计算，上述两名股东拟减持总金额超50亿元。值得一提的是，今年以来，其股价累计涨幅超460%。近一年（250个交易日）累计涨幅更是达到了惊人的2025%。业绩方面，宏和科技2026年一季报显示，一季度公司实现营业收入4.42亿元，同比增长79.72%；归母净利润1.4亿元，同比增长354.22%。4月9日，宏和科技发布2025年业绩报告。数据显示，公司2025年实现营业收入11.71亿元，同比增长40.31%；归母净利润2.02亿元，同比增长785.55%；扣非净利润1.96亿元，同比增长3542.90%。

广州城市更新持续推进，储备土地临时利用被视为盘活闲置资源的重要路径。然而，黄埔区一个充电站在建项目，却引发周边居民强烈反弹。今年3月，黄埔区茅岗环村大街路口，五矿招商鹭樾台小区200余户业主联名投诉，指称正在施工的“祺能11号”新能源加电站涉嫌违规建设。居民质疑的核心有三：充电站与幼儿园仅一墙之隔，园内幼儿安全能否保障？项目建在政府储备用地上，是否属于被禁止的“经营性商业设施”？用地审批程序是否合规？围绕这些疑问，南都记者展开调查。广州市规划和自然资源局回应称，充电设施属于停车场配套附属设施，并非独立的经营性商业设施；站内原有便利店业态已取消，在建配套为免费便民设施。在建的“祺能11号”新能源加电站，紧邻岗南幼儿园。施工队借电称“建公园”居民询问才知真相茅岗环村大街是连接两条交通主干道的城市支路，全长约1公里。路的西端， 鹭樾台小区居民 余女士 注意到，2025年12月，家门口一片原本长着绿草和树木的储备地块被清除，施工队进场作业。“一开始不知道在建什么，问了工地工人才知道是建充电站。”让居民更感不安的是， 施工初期，工地曾向相邻的岗南幼儿园临时接电， 工人向园方称是“建公园”。园方教师对此说法予以证实，“后来老师们看到充电桩设备被拉进场，才知道是建充电站。”因担忧学生安全，园方已将情况上报区教育局。这块地是如何被开发的？广州市规划和自然资源局介绍，该地块为市土地开发中心的政府储备用地，面积约4407平方米。广汽集团旗下广州智诚实业有限公司（下称“智诚实业”）申请临时利用其中约2400平方米，用于建设公共停车和共享充电项目。剩余约2007平方米为进出附近小区的临时通道（硬化广场式）。审批流程显示：2025年8月，市规划和自然资源局批复同意临时利用；9月，市土发中心与智诚实业签订土地使用合同；11月，项目经黄埔区工信局完成预登记备案；12月，项目启动建设。但周边居民称对这一系列审批程序并不知情。 2025年12月中旬起，鹭樾台小区居民开始向属地鱼珠街道投诉。矛盾持续升级，至今年3月，200余户居民联名，通过12345热线进一步反映问题。充电站紧邻幼儿园居民：距离合规就能保障安全？居民最直接的担忧，集中在安全问题上。岗南幼儿园紧邻鹭樾台小区西侧，园区南侧呈反“L”字形，而祺能11号工地就嵌在“L”形开口处，与幼儿园仅一墙之隔。该园办园规模9个班，师生超300人。南都记者4月初走访看到，项目场地与幼儿园隔着一道围墙，从园区二楼以上教室可看到充电站内部。从小区高层俯瞰可见，充电站与幼儿园户外活动区仅一墙之隔。智诚实业向居民提供的充电站设计平面图显示，靠近幼儿园建筑一侧未设充电位，充电位与停车场边界的最短设计距离为16.5米。南都记者5月底曾进入工地实探，站内已安装18座充电桩。经测量发现，与停车场围墙最近的充电桩，间隔刚好15米出头。根据《电动汽车充电站设计标准》（GB/T 50966-2024），充电站按充电位数量（N）可分为四级，室外充电站一级站（N＞400桩）、二级站（250＜N≤400桩）、三级站（1000＜N≤250桩）、四级站（3≤N≤100桩）。祺能11号拟建36个快充车位，属四级站。室外四级充电站与站外重要公共建筑物的防火间距不应小于15米。幼儿园作为人员密集场所，属于“重要公共建筑物”。也就是说， 目前充电位与边界距离刚符合最低要求。企业向居民提供的充电站设计图。但问题在于，该标准是国家推荐性标准，并非强制性标准；更关键的是，标准没有针对幼儿园、学校、医院等特殊敏感场所规定专门的安全距离数值。广东省和广州市的地方标准同样未填补这一空白。一位家长说出了不少人的想法：“幼儿园一侧未设充电位不是理由，整个充电站就是一个火险源，危险不会因为‘没装充电桩’就绕过幼儿园。”据了解，居民曾请求企业及属地有关部门，对项目开展消防与幼儿安全专项评估并公示结果，但未得到有效回应，加剧了不安。智诚实业在3月12日给居民的告知书中称，已制定专项管控方案，运营期采用低噪设备、设置独立防护区，按规配备消防设施并制定应急预案；此后又通过一份未加盖公章的文件称，项目经广东华晟安全职业评价有限公司进行安全评估，“选址、总平面布置符合国家、行业有关标准和规范的要求，其安全风险可接受”。但评估具体内容未向居民公布。街道答复与现状不符居民质疑审批合规性安全焦虑之上，居民进一步质疑项目的用地性质和审批程序。这一追问源于一份政府答复。3月5日，鱼珠街道办给居民出具的答复意见书援引《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》（粤府〔2018〕46号），“在既有停车位安装充电设施的免予办理规划、用地、建设许可手续”，表示因此登记材料对项目的用地性质不作要求，其用地合法性“企业应按照土地管理部门的要求执行”。居民对此提出不同意见：该地块原为政府储备用地，并非“既有停车场”；改造为经营性快充站，涉及土地平整、设备安装、管线敷设、消防设施建设等工程，已构成新建或改建项目，应按建设工程程序审批，而非以“临时用地”规避监管。居民据此请求核实：项目是否需要办理《建设工程规划许可证》和《建筑工程施工许可证》？智诚实业在3月12日的告知书中强调，项目“已办理合法手续，手续齐全”。但记者获取的广州市规划和自然资源局黄埔区分局4月1日告知书显示，经3月19日现场核查，祺能11号项目在未取得《建设工程规划许可证》的情况下，正在建设建构筑物，已发函告知属地街道依法处理。据了解，该违建为二层钢结构建筑物，已于4月份拆除。图中充电站内的红色钢结构二层建筑已拆除。受访者供图广东省律师协会土地法律委员会副秘书长、广州金鹏律师事务所律师林晓晴指出，《广州市土地储备管理办法》对储备用地临时利用提出了禁止性规定，但没有规定违反的法律后果，行政机关可以依据《中华人民共和国土地管理法》或《中华人民共和国城乡规划法》的规定予以处理。他举例说，《中华人民共和国土地管理法》规定，未经批准或采取欺骗手段骗取批准非法占用土地的，应退还土地、限期拆除建筑物或由行政机关没收建筑物，并可处以罚款。“临时利用”禁止建经营性商业设施收费充电站算不算审批程序之外， 用地性质是更深层的争议焦点。祺能11号地块为政府储备用地，其临时利用适用《广州市土地储备管理办法》（穗府规〔2023〕1号）。该办法明确规定，“临时利用期间不得兴建经营性商业设施和非临时性使用设施”。这是一条没有“原则上”等弹性修饰的禁止性规定。那么，祺能11号算不算经营性商业设施？我国对“商业设施”未有统一、通用的法定定义。从自然资源部对“商业用地”的界定可见，用地设施主要提供零售商业、批发市场及餐饮、旅馆及公用设施营业网点等服务业态。从公开的相关采购公告可以看清项目设计内容：拟建68个停车位，包括36个快充车位和32个普通车位；配建约140平方米含商业、卫生间、休息室、储藏、设备等功能的构筑物；拟于茅岗路侧设1个出入口，配置广告式道闸和智能收费管理系统；在总用电容量内下挂了一个70KW用电容量的专用商业子表，为拟设的休息区及非充电车位等区域供电。充电站内已安装好部分充电桩。商业功能建筑、收费管理系统、专用商业用电——这些设计要素均写入工程文件。广州市工信局2024年12月发文也已明确，以“共享充电桩”等名义运营的共享平台上的充电设施，为消费者提供充电服务并收取电费及服务费用的，应视为“经营性”充电设施，需按要求进行项目登记。林晓晴向南都记者分析，充电站是新型城市基础设施，具有“便民服务、公共配套”属性；但由于收取充电服务费、停车费，甚至配套便利店等设施，客观上又有收费盈利属性。 “是否属于‘经营性商业设施’，确实容易存在较大争议”。针对这一质疑，广州市规划和自然资源局答复南都记者称，工信部门对充电设施“经营性”的界定，主要服务于行业管理登记需要，并不等同于土地管理意义上的“经营性商业设施”。该局指出，根据《广州市土地储备管理办法》，“社会车辆停放”是允许的临时利用用途，停车场本身并非“经营性商业设施”。加之《广州市停车场条例（2018）》明确，公共停车场应按有关规定配建充电基础设施。“充电设施作为停车场的配套附属设施，是为停车场功能服务的延伸，而非独立的商业设施。”也就是说，按照该局的解释，充电站不算经营性商业设施，因而是合规建设。那么，设计方案里的收费管理系统、便利店等配套设施是否算经营性商业设施？或许能从已运营的“孪生”充电站——祺能2号加电站得到答案。两个项目相距300多米，同属智诚实业，同样建在政府储备用地上，同样采用“临时利用”模式，规模相当。祺能2号被官方树为“广州首个储备用地临时利用标杆项目”，2025年7月建成运营。站内建有无人化收费系统，还有包含卫生间、热水间、休息室、24小时便利店等便民设施的两层式服务区。祺能2号加电站。2号站的内部运营情况。对此，广州市规划和自然资源局表示，这两个项目性质一致、监管要求相同。祺能11号在建临建为同样的便民用途。其中，停车和共享充电属于公共服务和便民设施，收取合理充电服务费和停车费是维护运营的必要手段，也是市场通行做法。 祺能2号的临时使用费已全额上交财政。对于便利店业态，该局称祺能2号的便利店已在今年4月取消。至于为何取消，该局未进一步说明。南都记者5月底回访时，2号站入口仍挂着“24小时便利店”指示牌，但服务区的便利店已改造成一家汽车服务公司的办公室，工作人员称，该办公点从5月开始入驻营业，“原来的便利店不会再有了”。休息区摆放着一台智能便利柜，供消费者扫码自助购买零食饮料。2号站服务区的便利店已改造成一家汽车服务公司的办公室。南都记者多次联系智诚实业主要负责人，均未获得回应。项目登记备案方黄埔区工信局、征询同意方鱼珠街道办亦未正面接受采访。