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（原标题：一线调研丨地下管网加速焕新升级让城市“里子”更扎实）地下管网加速焕新升级（来源：视频综合）我国拥有位居世界首位的地下管网规模，也面临着管线老化漏损、排水能力不足、多头开挖等问题的挑战。正在各地推进的城市地下管网建设，将如何破解这些难题？来看记者的一线调研。进入夏季，武汉接连遭遇强降雨，短短数月多条路段出现积水，为什么会出现这样的情况？记者跟随正在对排水管网进行体检的工作人员，一同来到地下一探究竟。记者：现在这个管子是有些什么问题？湖北省武汉市东湖高新区环境水务局工作人员李福昊：目前管道已经出现了两到三厘米的裂缝，下暴雨的时候，整个路面就会更加容易出现积水。而相隔数米的污水管，同样毛病缠身，管道机器人拍摄的画面显示，管底沉积的淤泥堵住了大半根管子，排污能力只剩下不到一半。目前，武汉对整个城市的体检中发现，存在缺陷的排水管道数量就达到了5610处。为什么会这样？在武汉市政设计院，记者看到了这样一张当时的地下管网设计图。湖北省武汉市政设计院副总工程师石亚军：我们以前的管道整体的建设标准比较低一点，比如说排水管道，当时是一个小时33毫米降雨量的要求。原来的地下管网，是按每小时33毫米大暴雨标准设计，但如今武汉每年多次出现每小时30至60毫米的短时强降雨，造成高负荷运行的地下管道不堪重负、老化严重。放眼全国，问题同样如此，全国近390万公里的城市地下管网，大量建设于20世纪80至90年代，已然成为城市安全运行的“软肋”。针对管网老化以及极端天气频发带来的多重挑战，国家仅今年就拿出1600亿元超长期特别国债，密集投向城市燃气、排水、供水等地下管网建设改造，一方面翻新老旧管线，一方面加快新建地下综合管廊。记者在采访时发现，越来越多的城市，正在用不同的方式破解着各自的难题。在青岛，一条软管顺着排水检查井缓缓送入管道深处，紫外灯照射下，软管逐渐硬化，形成新的“管中管”，这样的非开挖新技术，成为青岛排水管网改造的“首选项”；而在太原，记者看到，戴着排水、热力等不同标识安全帽的施工人员同步进入管网改造工地，过去各自为政的老问题，正在被协同施工所取代；在武汉，“头疼医头、脚疼医脚”的改造模式也在悄然改变。湖北省武汉市水务局总工程师谭萤雪：以前我们是哪里破了修哪里，今年38个片区的改造项目，是按照片区把这个片区的供水、排水和污水管网打包实施综合改造，避免重复开挖，也更加长效。在加快地下管网物理翻新的同时，一张能感知会预警的“网”也在加快织就。在武汉市水科院的智慧水务平台记者看到，这里投用的AI大模型，不仅能捕捉各处管网水位、流量的细微变化，还能预判未来的管网运行态势。湖北省武汉市水务科学研究院工程师蒋佳鑫：我可以分析未来降雨的情况，我能分析泵站、管网水位可以达到多少，为决策提供依据。以前我们十个人得按周计来分析结果，现在一个人一秒就可以出现这个成果。如今，全国近390万公里的城市地下管网都在加速焕新升级。地下方寸之间，无数传感器正化作地下之眼，实时监测管线动态，AI与智能预警系统则变身城市神经中枢，隐患初现便能主动预警，以深藏地底的守护夯实安全根基，让城市的“里子”更扎实。未来五年，全国预计将建设改造地下管网77万公里，带动投资约5万亿元，最终撬动GDP约7.5万亿至10万亿元，年均带动就业岗位约280万个。

（原标题：江脉新途三峡新通道畅连万里长江）江脉新途三峡新通道畅连万里长江（来源：新华社新闻）长江，自青藏高原绵延向东，流经6300余公里，奔腾入海。千百年来，长江赋予了中华民族独特的山河禀赋与文明根脉，而中华民族对长江的治理，也书写着兴水通运的壮阔史诗。“西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁”，川江自古滩险流急，船难频发。新中国成立以来，虽然对川江险滩礁石进行了系统整治，却始终未能根除天险。2003年，三峡枢纽蓄水成库。大坝上游水位抬升之后，一举消除130多处滩险。宜昌至重庆660公里航道实现质的飞跃，从三级航道跃升为一级航道，通航船舶吨位从1000吨级提升至5000吨级。现有的三峡双线五级船闸在设计论证之初，长江宜昌断面的年货运量在2000万吨左右。按照最初的设想计划，到2030年，宜昌断面年货运量才能达到1亿吨，而实际结果却出乎所有人的意料。2011年，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨，提前19年达到三峡枢纽设计通过能力。“保守”的背后，折射出的正是中国经济的高速腾飞。随着货运量的逐年提升，往来三峡船闸的船舶等待过闸的时间也随之延长。当前通行的压力正成为制约长江航运和沿江发展的重要因素。顺应发展大势、承接时代需求，三峡水运新通道工程应运而生。从构想到落地，从规划到开工，十多年的科学论证，带来长江干线上又一超级工程开工。三峡水运新通道工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡枢纽新通道将在现有三峡船闸北侧新建双线连续五级船闸，线路总长6680米，单闸室长280米、底宽40米，工期112个月（含12个月工程筹建期）；葛洲坝航运扩能需拆除原有三号船闸，新建两线单级船闸，配套航道扩挖升级，工期95个月（含12个月工程筹建期）。工程土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑约1000万立方米。工程静态总投资约772亿元。长江经济带覆盖11省市，沿江地区已形成以冶金、电子、机械、汽车、原油、化工等为主体，以高新技术产业为主导的新型产业布局，形成世界最大内河经济走廊。6月8日，三峡水运新通道工程开工。三峡水运新通道建成后，三峡枢纽年通过能力大幅提升，万吨级船舶的常态化通行将终结大型船舶难以直达重庆的历史，让长江黄金水道实现全线贯通。潮平岸阔，风帆正满。一条贯通东西、畅联内外、绿色高效、赋能未来的黄金水道，正以奔腾不息的姿态，承载民族复兴的宏伟梦想，为中国式现代化建设注入源源不断的江河力量。