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日本财务大臣片山皋月警告称,在东京对令日元维持弱势的投机性走势保持高度警惕之际,官员们正与美国对口官员昼夜不停地保持密切联系。 片山皋月周四表示,过去的汇市干预每次都产生了效果,当局还可以再次采取行动。 “至于干预,我们有完全的自主权,”片山皋月表示。“每个人都可以去想象一切。我们的立场非常坚定。” 片山皋月发表上述言论之际,交易员正密切关注日本当局是否会入市支撑日元的迹象,因为日元徘徊在160日元兑1美元附近,而此前日本当局曾经在这一水平附近进行干预。虽然日元疲软有助于提振丰田汽车等日本大型出口商的盈利,但也会推高进口价格,削弱家庭支出能力,尤其是领取养老金和固定收入人群的购买力。 周四东京时间晚间,日元兑美元汇率报159.52左右,在她发表上述讲话后,日元兑美元小幅走强。 这些言论发表的一周前,片山皋月曾在华盛顿与美国财政部长斯科特·贝森特举行双边会晤,并表示她已准备好采取大胆行动支撑日元。这一表态或许暗示出,东京可能已获得华盛顿方面对于必要情况下入市干预的绿灯。 片山皋月表示,两国副手级官员“昼夜不停、24小时保持密切联系”。她说,他们可以采取“任何形式的大胆行动”。 片山皋月称,全球财政负责人和各国央行行长正密切关注中东局势的发展。她还提到了原油期货市场中普遍的投机活动。
美国西南航空(Southwest Airlines)首席执行官鲍勃·乔丹(Bob Jordan)周四明确表示,预计今年剩余时间内,航空燃油价格将维持在高位。这一表态加剧了市场对该航司盈利能力的担忧,因其全年每股4美元的盈利目标正面临严峻挑战。 乔丹的言论发布之际,西南航空刚刚下调了第二季度盈利预期。公司预计该季度每股收益为35至65美分,低于分析师普遍预期的55美分,并将原因直接归咎于不断上涨的燃油成本。 受美伊冲突及霍尔木兹海峡关闭影响,国际油价持续飙升,WTI原油价格一度触及104美元/桶的历史高位。航空燃油成本随之大幅上涨,而西南航空在2025年初终止的燃油对冲计划,使其完全暴露于现货价格风险之下,缺乏有效的成本缓冲。 尽管公司已通过改革商业模式,引入行李费和指定座位费等新收入来源以抵消部分压力,但乔丹承认,要实现全年盈利目标,仍需依赖燃油价格回落或收入表现超预期。目前,华尔街已纷纷下调对西南航空的业绩预测。
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我是家和号的签约作者“mjijpscbh”
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