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第五届全民阅读大会近日发布的第二十三次全国国民阅读调查结果显示，有54.2%的城镇成年居民表示，在居住的街道附近有至少一种阅读服务设施，全民阅读设施更加完善。阅读从“一个人的书桌”正逐渐成为融合文旅、社交、消费、疗愈的复合型文化空间。亲子阅读分享会、明清老唐卡文物精品展同步开展，作家专场分享会有序开讲，自习区读者沉浸式阅读……丰富多元的场景交织，是福建省外图厦门书城常态化的周末景象。厦门外图集团副总经理兼书城总经理林元添介绍，书城深耕“书店+”模式，盘活优质公共阅读空间，打造集阅读学习、艺文交流、创意休闲、场景消费于一体的复合型城市文化综合体，让人们更便捷地体验滨海文脉之城的魅力。福建省外图厦门书城绘本馆在进行亲子阅读分享会。新华社记者付敏 摄不只厦门，江西南昌通过“阅读+文旅”，串联滕王阁、东湖、万寿宫等文旅地标，推出书香主题游览线路，打造文化新地标。赣江之畔南昌孺子书房摩天轮分馆闹中取静，成为不少游客的打卡地。馆长丁嘉梦说：“游客游览摩天轮之后来到书房安静阅读，顺带购买文创产品，获得了更加丰富新鲜的文旅体验。”一路北上，天津以首个全民阅读活动周为契机，将阅读搬进了天津水上公园。市民走进公园，沿湖可逛出版单位、实体书店等130余个摊位。据了解，海河旧书市集自2024年启动以来，已常态化举办150余期，开展专场活动50余场，联动文博场馆、景区街区等200多个文化消费场景，吸引市民游客超60万人次。放眼全国，类似的“阅读+”探索比比皆是：北京将实体书店嵌入胡同社区，上海打造“书店+美术馆”复合空间，成都推出“书店+民宿”文旅套餐……阅读正从封闭的书架走向开放的场景，也让更多传统书店变身市民愿意来、留得住、乐消费的城市文化客厅。天津水上公园书市摊主在向读者介绍文创产品。（受访者供图）社群运营和技术赋能，正在推动“阅读+”激活文化消费的持续性和精准性。走进引序书店厦门蔡塘店，约200平方米的空间内有95%的陈列都留给了书籍。书店所属的福建知至文化有限公司董事苏珊娜说：“我们的定位是会员制折扣书店。”会员所享受的权益除了三折起的购书价格优惠，还覆盖电影、戏剧、音乐会、魔术、脱口秀、古琴等更广阔的文化活动资源。自去年5月首店开业以来，引序书店已开出4家门店，会员人数超6000人。引序书店厦门蔡塘店。新华社记者付敏 摄如果说社群运营解决的是“黏性”问题，技术赋能则把“偶然路过”转化为“精准消费”。江西吉安的相山书房运营负责人简丽华介绍，书店自2月引入AI智能推荐系统，构建起精准的用户画像，实现“千人千面”书籍推荐。“以前来书房总不知道选什么，现在系统会根据我常读的作者风格，推荐同类型的佳作，体验感特别好。”正在挑选书籍的读者陈菲说。位于江西吉安的相山书房。（李军 摄）第五届全民阅读大会发布的《2025年度中国数字阅读报告》显示，5年间，大众数字阅读市场规模从302.5亿元增至594.76亿元，近乎翻番，占比与增速均持续走高。技术正在把阅读从静态翻书变成可交互、可移动的全新体验，读者每一次停留和点击，都可能转化为一次消费行为。读者在厦门不在书店阅读。新华社记者付敏 摄“‘阅读+’模式的升温，折射出人们不再只为单一需求买单，而是愿意为空间带来的沉浸感、为同好圈层的归属感、为片刻精神休憩的情绪价值付费。这一趋势映射出消费观念的深层转向。”天津百花文艺出版社总编辑汪惠仁说。如何让“阅读+”场景更丰富？南昌大学人文学院教授张新国表示，未来可进一步打破传统书店与商业消费之间的“墙”，让阅读与经济深度融合，推出更多“阅读+体验”套餐，让消费业态更丰富。汪惠仁建议在地铁、医院、社区等碎片化场景布设微型阅读角，并与夜间经济、知识服务、文艺策展等深度融合，让书店从卖书场转变为串联多元消费场景的精神空间。多位受访人士表示，做强阅读经济的核心不在于商业堆砌，而在于维护好书籍作为文化原点的那份纯粹感，用不可替代的在地文化与深度社群黏性，构筑起一个让消费者自愿为“精神生活”持续付费的良性生态。（记者陈柱佐、付敏、宋瑞）

“长三角区域要积极推进高层次协同开放。推进以制度型开放为重点的高水平对外开放，加强改革经验互学互鉴和复制推广，努力成为畅通我国经济大循环的强大引擎和联通国内国际双循环的战略枢纽。”2023年11月30日，深入推进长三角一体化发展座谈会上，习近平总书记对长三角的对外开放提出殷切希望。面对风高浪急的全球经贸环境，长三角各地牢记总书记的殷殷嘱托，以强大韧性实现外贸“突围”。2025年，四地出口合计达10.85万亿元，占全国出口总额的比重升至40.2%，较2024年提高1.1个百分点，交出了一份满分答卷。这组数据的背后，离不开长三角港口群的日夜坚守与持续发力。作为经济的“晴雨表”，港口不仅是长三角一体化发展的重要支撑，更是我国连接世界、融入全球经济的重要桥梁。4月19日，安徽合肥的派河港上一片繁忙景象。随着最后一辆汽车驶入船舱，装载着362台“合肥造”汽车的滚装船拉响汽笛，缓缓驶离码头，朝着江苏太仓港方向进发。之后在这里集结装船，运往全球各地。太仓港码头 图自太仓市人民政府官网而早在2020年，太仓港就与上海洋山港全面实现“沪太通关一体化”，建成了全国第一家区域通关一体化港口。货物在两港之间进出口均实现一次申报、一次查验、一次放行，合肥这批新能源汽车进入太仓港，便视同进入上海港。这彻底打破了区域行政壁垒，两港间真正实现无缝衔接和资源整合。2025年，太仓港全年出口汽车91.54万辆，同比增长88.95%，占全国汽车出口份额超十分之一，稳居江苏省及长江流域汽车出口第一大港。上海港码头这样的区域协作、多式联运场景，正在长三角沿海、沿江，甚至内陆各地上演。3月27日，满载新能源汽车零配件的货运列车，从浙江义乌铁路口岸缓缓驶出。这里是宁波舟山港在本港五大集装箱港区之外，将海港功能向内陆港延伸的国际物流枢纽，被称为宁波舟山港的“第六港区”。来自义乌的新能源汽车零配件，从发货到出海，最快需要多久？宁波舟山港铁路北仑港站给出的答案是——不超过8个小时。“下了火车就上货轮！”义乌海关监管二科科长周华伟介绍，“第六港区”的出口货物放行信息实时传输至宁波舟山港，方便企业提前办理预放行等手续，相较于普通海运出口模式可节省两三天。“现在平均每天有3趟班列从这里出发，每列有100标准箱。”“港口大不大，就看吞吐量；港口强不强，就看集装箱。”港口，历来被看作是经济的“风向标”。全球仅有三个港口一年能吞吐4000万个标准集装箱，分别是上海港、新加坡港，以及2025年刚刚达成这一成就的宁波舟山港。宁波舟山港 图自新华社是的，全球前三，长三角占了俩。而在货物吞吐量方面，宁波舟山港更是连续17年拿下全球第一。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量超14亿吨，成为全球首个年货物吞吐量超14亿吨的大港。连通全球的长三角港口群，从来不是孤立的发展节点，而是长三角坚定不移扩大对外开放的一个缩影。这里集聚了上海港、宁波舟山港等一批世界级港口，形成了分工协同、优势互补的港口群。今年一季度，我国货物贸易进出口总值11.84万亿元，同比增长15%。其中长三角地区进出口总值达4.49万亿元，同比增长15.8%，占全国的比重提升至37.9%。出口方面，长三角地区合计达到2.81万亿元，占全国出口总额的41%，四地合力撑起了全国外贸的“半壁江山”。宁波舟山港浙江大学民营经济研究中心主任潘士远表示：“港口是推动海洋经济发展、实现陆海联动的重要支点。推动海洋经济高质量发展，要更加注重高效协同，坚持陆海统筹、山海联动，增强协同发展合力。其中，推动港口协同高效发展是关键抓手。当前，国际地缘政治冲突引发全球航运业不确定性陡增，港口面临的运营风险加剧，对此，宜构建联通与赋能双支柱，提升港口发展韧性与服务能级。”协同高效发展，长三角各港口一直在探索。4月14日，长三角四省（市）港口集团第二次联席会议在南京召开，共商长三角世界级港口群一体化治理新蓝图。会议紧扣一体化和高质量两个关键词，聚焦港口区域协同发展的突出问题与瓶颈，深化互信交流、强化合作协同，合力推动长三角世界级港口群建设再上新台阶。在“一体化”与“高质量”双轮驱动下，沪苏浙皖三省一市变“内聚”为“外拓”，以制度型开放链接全球。成功举办进博会、世界制造业大会，不断落实优化过境免签政策，“买全球、卖全球”开放举措相互协同……新一年的长三角“开放之旅”已然开启，开放“新范式”令人期待。向西是广阔腹地，向东是浩渺大海。一体化发展战略推进以来，长三角地区放眼全球经济合作与竞争，在引进高质量外资、推动制度型开放、拓展更广阔市场等方面锐意进取，加快推进高水平对外开放。上海的国际枢纽功能、浙江的跨境电商优势、江苏的制造业出口能力、安徽的新兴产业出海势头，正通过“一带一路”、自贸试验区等平台形成合力，共同打造“长三角制造+全球交付”的开放新格局。大港通衢处，长三角正驭风浪而笃行。从清晨5时宁波舟山港的钢铁巨臂，到夜晚上海洋山港的智能桥吊，从安徽合肥港派河港驶向欧洲的新能源车队，到江苏苏州太仓港驶向南非的滚装巨轮，长三角港口群昼夜不息。“扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环。”“十五五”开局之年，总书记在今年全国两会上的重要指示言犹在耳。以更高水平对外开放推动高质量发展，长三角地区正在全球贸易版图上书写新的篇章。